Особенности перевозки зданий блочно-модульного типа зависят от формата блок-контейнеров, они могут перевозиться в собранном виде, готовом для установки, или в виде транспортных пакетов (транспаков). 

Транспортировка собранных модулей

Этот метод подразумевает доставку на стройплощадку блок-контейнеров, полностью укомплектованных оборудованием и отделкой. Доставка блок-контейнеров в собранном виде способствует ускорению сборки здания. Однако перевозка собранных блок-контейнеров намного сложнее, особенно, если речь идет о нестандартных модулях. К недостаткам этого способа относится и необходимость совершать несколько рейсов: из-за больших размеров за одну поездку можно перевезти только один модуль, больше просто не поместятся на платформе.

Чтобы оценить преимущества монтажа уже собранных модулей, нужно быть готовым к сложностям с их транспортировкой:

• использование спецтехники;
• тщательная проработка логистики;
• подготовка подъездных путей.

Выбор спецтехники зависит от габаритов модулей: для перевозки укороченных блок-контейнеров в собранном виде может использоваться автотранспорт грузоподъемностью до 3 тонн. Собранные модули увеличенной длины перевозятся на автомобильной платформе (автотрал). Во втором случае так же может использоваться низкорамный трал с краном-манипулятором, эта техника обеспечивает погрузку и перевозку металлоконструкций. Независимо от типа используемого транспорта при погрузке и транспортировке блок-контейнеров в собранном виде потребуется предварительная подготовка. Внутреннее содержимое модулей должно быть надежно закреплено. Речь идет о закреплении элементов, нуждающихся в установке по месту (настилы полов, стойки ограждений, лестничные марши).

Во избежание неприятных сюрпризов в пути еще до поездки необходимо тщательно продумать маршрут с учетом ширины дорог, качества дорожного покрытия. При планировании учитывается расстояние перевозки, наличие поворотов.

На стройплощадке может не оказаться подъездных путей, которые необходимы для работы спецтехники, в этом случае перед перевозкой блок-контейнера нужно позаботиться об устройстве временной дороги. Ее можно проложить при помощи сборных бетонных плит, для минимизации затрат используются бывшие в использовании железобетонные плиты, с их помощью можно добиться высокой грузоподъемности дорожного полотна. Альтернативный способ – при помощи щебня, насыпная временная дорога обойдется дешевле, но ее грузоподъемность меньше.

Чаще всего блок-контейнеры перевозятся в виде транспортных пакетов (транспаков), которые представляют те же самые модули, но в разобранном виде. В транспаке помимо конструкционных элементов модуля и крепежных деталей имеется техническая документация, благодаря чему сборка модуля занимает 3 часа. Со сборкой блок-контейнера справится 3 человека, поэтому монтаж разобранных конструкций не так и сложен.

К основному преимуществу транспаков относится возможность перевозки за 1 рейс нескольких блок-контейнеров, сделать это можно на автомобильном или железнодорожном транспорте. Если осуществляется перевозка нескольких транспаков, уложенных друг на друга, то необходимо исключить их горизонтальное смещение в пути при помощи установки между ними соединительных вставок. Транспаки, как и блок-контейнеры в собранном виде, крепятся к автомобильной платформе при помощи строп, фиксация блок-контейнеров должна исключать их падение или повреждение.

Безопасность перевозки транспаков обеспечивается и неукоснительным соблюдением скоростного режима, который зависит от типа дорожного покрытия:

• асфальтированные – до 50 км/час;
• гравийные – до 30 км/час;
• грунтовые – до 15 км/час.

Если габариты груза превышают установленные нормативы, или перевозка осуществляется большегрузным автотранспортом, то перед отправкой в путь необходимо получить разрешения. Предварительное согласование потребуется, если длина автотранспорта с грузом превышает 20 м, ширина – 2,55 м, а высота – 4 м. Это правило актуально и для перевозки блок-контейнера в собранном виде. При перевозке блок-контейнеров, которые превышают эти размеры, помимо получения разрешений может потребоваться сопровождение автомобилем со спецсигналами.

Помимо бюрократических барьеров при транспортировке негабаритных изделий нужно быть готовым к повышенным расходам на перевозку.

Между доставкой транспаков на стройплощадку и сборкой блок-контейнера может пройти некоторое время, на этот период необходимо организовать правильное хранение металлоконструкций, чтобы блок-контейнер не утратил первоначальные характеристики. Если транспаки не планируется использовать в течение 10-30 суток после транспортировки, то они должны быть доставлены на площадку для краткосрочного хранения. Если транспаки не собираются более 30 дней, то должно быть организовано долгосрочное хранение.

Площадки для хранения блок-контейнеров должны обеспечивать следующие условия размещения модулей:

• транспаки устанавливаются на подкладки, исключающие перекосы блок-контейнеров;
• дверные и оконные проемы закрываются для защиты от проникновения посторонних лиц;
• транспаки размещаются на площадке для хранения под углом для отведения дождевых и талых вод.

На площадке для хранения блок-контейнеры должны быть защищены от разукомплектования. Во время хранения и перевозки блок контейнеров особое внимание уделяется утеплителю, в качестве которого используется негорючая базальтовая вата толщиной 50 или 100 мм. Теплоизоляционный материал этого типа используется при утеплении пола, стен, одно- или двускатной кровли блок-контейнера. 

Утеплитель соответствует требованиям ФЗ №123 и СП 20.13330.2016 , но для сохранения теплоизоляционных свойств во время перевозки и хранения базальтовая вата должна быть изолирована от контактов с влагой, для этого она оборачивается во влагонепроницаемую пленку. Защита от влаги используется и при монтаже модульного здания. Например, при утеплении пола блок-контейнера базальтовая вата с обеих сторон защищается пленкой и укладывается на оцинкованный лист толщиной 0,45 мм. Поверх утеплителя устанавливается 18-миллиметровая OSB-плита, поверх которой укладывается чистовое покрытие – бытовой, коммерческий или полукоммерческий линолеум.

Учесть вышеперечисленные нюансы собственными силами не представляется возможным, поэтому целесообразнее обращаться в компании, предоставляющие комплексную услугу, в том числе перевозку, хранение и монтаж блок-контейнеров. Стоимость перевозки такими компаниями определяется индивидуально в зависимости от удаленности стройплощадки и размеров блок-контейнеров. За счет выбора наиболее эффективного транспорта и проработки оптимального маршрута стоимость профессиональной услуги не окажется обременительной для покупателей блочно-модульных зданий, в качестве которых выступают частные лица, коммерческие или государственные структуры.

Но гораздо важнее то, что в этом случае заказчики уверены, что блок-контейнеры AGANAR будут доставлены на стройплощадку без повреждений в строго оговоренное время. Тратить время и силы на самостоятельную организацию перевозки не имеет никакого смысла, нужно только правильно выбрать исполнителя. Предпочтение нужно отдавать компаниям с большим опытом, гибким ценообразованием и современной материально-технической базой.