Огромное разнообразие материалов существенно усложняет выбор, который зависит от нескольких аспектов:

• величина статических и динамических нагрузок (снеговых, ветровых, сейсмических);
• особенности климата (учитывается средняя температура в регионе, уровень влажности, количество солнечных дней в году);
• бюджет заказчика – материалы, выполняющие одну и ту же функцию, могут существенно отличаться по цене;
• назначение – при комплектации вагончика учитывается сфера применения, функциональность помещения.

На выбор материалов для вагончика также влияют характеристики помещения – этажность, площадь, габариты и конструктивные особенности. Учитываются личные предпочтения заказчика.

В отличие от капитальных построек стены вагончика не выполняют несущую функцию, эти задачи берет на себя каркас, который состоит из верхней и нижней рамы, а также стоек. Каркас обеспечивает устойчивость помещения к статическим и динамическим нагрузкам, он может быть двух типов.

Деревянный

Вагончики с деревянным каркасом относятся к быстровозводимым помещениям эконом-класса, они стоят на 20% дешевле. Сократить стоимость удается за счет использования различных пиломатериалов:

• Брус 100Х50 мм – используется в качестве опорных стоек.
• Обрезные доски 100Х50 мм – применяются при укладке лаг пола и в стропильной системе.
• Бруски 50Х50 мм – из них изготовлены перемычки.

Экономия за счет деревянного каркаса – не лучшее решение, поскольку материал склонен к короблению и растрескиванию при контакте с влагой, дерево поражается плесенью и грибком. Наличие в структуре древесины углеводсодержащих компонентов привлекает насекомых, помещения с деревянным каркасом подвергаются атакам грызунов.

Металлический

Вагончики с металлокаркасом обходятся дороже, зато они как минимум в 2 раза прочнее деревянных. Для этого металлокаркас состоит из профиля, при изготовлении металлопроката используется углеродистой стали марки Ст3, профиль изготавливается горячекатаным способом. В зависимости от конструктивных особенностей вагончика стальной уголок и 3-миллиметровый швеллер могут соединяться между собой при помощи сварки или посредством болтового соединения.

Углеродистая сталь подвержена коррозии, поэтому материал каркаса должен иметь защитное покрытие – гальваническое или лакокрасочное. Первое наносится при помощи горячего цинкования, а второе – посредством порошкового окрашивания. При порошковом окрашивании несущих металлоконструкций толщина защитного слоя должна быть не менее 80 мкрн, этого достаточно для надежной защиты от коррозии.

Вагончик может иметь плоскую или покатую кровлю – одно- или двускатную. От степени наклона зависит количество кровельного материала и удобство в обслуживании. В обоих случаях поверхность кровли формируется материалами двух типов.

Рулонные

Прежде всего, речь идет о гибкой черепице Технониколь. Кровельный материал изготавливается из стеклохолста и модифицированного битума. Такая структура обеспечивает устойчивость к ультрафиолетовому спектру солнечных лучей, влажности и механическому воздействию. Материал прослужит до 25 лет, сохраняя первоначальную привлекательность и герметичность. Гибкая черепица Технониколь отличается богатым выбором оттенков, благодаря чему вагончик обретает индивидуальный вид.

Листовые

Альтернативным материалом для покрытия кровли выступает профлист марки С8. Это оцинкованный лист толщиной 0,5 мм с оребрением трапециевидной формы и порошковым покрытием сверху. Покрытие защищает металлический лист от коррозии и обеспечивает привлекательность вагончика, так как может иметь любой оттенок из каталога RAL. Отдельные листы соединяются фальцем, после чего соединительный шов обрабатывается битумной мастикой. Такой подход гарантирует герметичность соединения. При правильном монтаже металлическая кровля прослужит до 25 лет, по сравнению с рулонными материалами она более шумная, требует дополнительной звукоизоляции.

В вагончике должно быть тепло зимой и прохладно летом, для этого его пол, стены и кровля должны быть качественно утеплены. Теплоизоляционный материал должен соответствовать определенным критериям:

• экологичность;
• пожаробезопасность;
• энергоэффективность.

Негорючая базальтовая вата полностью соответствует этим требованиям: она производится из расплавленной горной породы габбро-базальта, не поддерживает горение и не выделяет токсичных соединений. Теплопроводность материала составляет 0,035 Вт/ (м·K), поэтому материал хорошо сохраняет тепло зимой и прохладу летом, помогает сэкономить на отоплении и кондиционировании помещения.

При выборе теплоизоляционного материала нужно обратить внимание на толщину каменной ваты, этот параметр зависит от климатического исполнения. Предназначенные для холодного климата вагончики утепляются базальтовой ватой толщиной 100 мм, аналогичное значение для теплого климата в 2 раза меньше.

При утеплении пола базальтовая вата должна быть изолирована от контактов с влагой, для этого утеплитель оборачивается во влагонепроницаемую пленку и укладывается на приваренный к нижней раме каркаса оцинкованный 0,5-миллиметровый лист.

Заказчику вовсе не обязательно разбираться на профессиональном уровне в особенностях материалов вагончика. Достаточно выбрать исполнителя, который с учетом всех нюансов не только подберет материал и соберет вагончик, но и установит его на объекте. Компания AGANAR готова предоставить широкий выбор вагончиков – изделие привезут на объект и смонтируют.